Kontrol Pneumatik, Rangkaian Dasar dan KomponenAbi Blog

Prinsip Kontrol Pneumatik, Rangkaian dan Komponen

Kontrol Pneumatik Dasar

Rangkaian Pneumatik

Kontrol pneumatik dirancang dalam wujud rangkaian pneumatik yang terdiri dari berbagai komponen pneumatik seperti : silinder, katup kontrol arah (directional control valve), katup kontrol aliran (flow control valve) dan lain-lain.

Fungsi Rangkaian Pneumatik

Sedangkan fungsi rangkaian pneumatik adalah sebagai berikut :

  1. Untuk mengontrol aliran injeksi serta release udara terkompresi di dalam silinder.
  2. Menggunakan satu katup untuk mengontrol katup lain.
Baca Juga :  Mengenal apa itu sensor (pembahasan dan penjelasan)

Diagram Sistem Pneumatik

Diagram sistem pneumatik adalah sebuah diagram rangkaian pneumatik yang menggunakan simbol-simbol pneumatik yang menunjukkan sebuah gambaran desain. Beberapa aturan dasar harus diikuti pada saat menggambar diagram pneumatik.

Aturan Dasar

Beberapa aturan dasar mengenai sistem pneumatik, antara lain adalah :

  1. Diagram rangkaian pneumatik adalah merupakan rangkaian dalam bentuk statis dan dianggap tidak ada tekanan masuk. Jadi penempatan beberapa komponen pneumatik pada rangkaian juga mengikuti perhitungan tersebut.
  2. Simbol pneumatik katup kontrol arah dibuat oleh satu atau lebih kotak, inlet dan exhaust terdapat di bagian bawah, sementara outlet berada dibagian atas.Jika ada jumlah fungsi yang lebih, maka di susun secara horisontal.

    Kontrol Pneumatik 3/2 katup kontrol arah (3/2 directional control valve) Jenis NC (Normally Closed)
    Kontrol Pneumatik 3/2 katup kontrol arah (3/2 directional control valve) Jenis NC (Normally Closed)
  3. Simbol “↓ ↖” dipakai untuk menunjukkan arah aliran udara. Jika port eksternal tidak terhubung ke bagian internal maka simbol “┬” digunakan. Simbol “⊙” dibagian bawah merupakan titik masuknya udara, sedangkan simbol “▽” adalah exhaust.
  4. Simbol-simbol operasional komponen pneumatik dibuat diluar kotak. Dan dapat dibagi menjadi dua bagian, yaitu : mekanik dan manual.

    Kontrol Pneumatik Tuas Piston
    Tuas Piston

    Kontrol Pneumatik Katrol Tuas
    Katrol Tuas

    Kontrol Pneumatik Uniteral Katrol Tuas
    Uniteral Katrol Tuas

    Kontrol Pneumatik Standar
    Standar

    Kontrol Pneumatik Tuas
    Tuas

    Kontrol Pneumatik Tarik dan tekan
    Tarik dan tekan

    Komponen kontrol pneumatik pengoperasian manual

  5. Arah sinyal tekanan operasi pneumatik harus ditarik dari satu sisi kotak, sementara segitiga digunakan untuk mewakili arah aliran udara.

    Kontrol Pneumatik Arah sinyal tekanan operasi pneumatik
    Arah sinyal tekanan operasi pneumatik

Prinsip Dasar

Beberapa prinsip dasar yang menggambarkan diagram rangkaian pneumatik yang ditunjukkan dengan angka-angka di dalam diagram ditunjukkan pada gambar berikut:

Prinsip Kontrol Pneumatik Diagram
Prinsip Kontrol Pneumatik Diagram

Prinsip-prinsip dasar yang menggambarkan rangkaian diagram pneumatik

  1. Saat sakelar manual tidak dioperasikan, maka spring akan menekan katup ke posisi semula.
  2. Dari posisi spring, kita dapat melihat bahwa blok tersebut beroperasi, blok lainnya tidak akan beroperasi selama saklar belum ditekan.
  3. Tekanan udara ada disepanjang jalur ini karena terhubung dengan sumber udara yang terkompresi.
  4. Karena pada rongga silinder dan batang piston berada pada kondisi tekanan maka batang piston akan kembali ke posisi awal.
  5. Rongga silinder bagian belakang dan line tersambung ke exhaust, maka tekann udara akan terlepas/keluar.

Pengaturan Rangkaian Diagram

Pada saat membuat gambar diagram rangkaian yang lengkap, yang harus diperhatikan adalah menempatkan komponen pneumatik pada posisi yang berbeda dengan yang lain, sehingga hubungan antara komponen dapat terlihat dengan jelas. Ini yang disebut sebagai pengaturan rangkaian diagram.

Pada satu diagram rangkaian biasanya terbagi menjadi tika posisi tingkatan yaitu : tingkat daya, tingkat logika dan tingkat sinyal input.

Kontrol Pneumatik Tiga tingkatan / level yaitu tingkat daya, tingkat logika dan tingkat sinyal input
Kontrol Pneumatik Tiga tingkatan / level yaitu tingkat daya, tingkat logika dan tingkat sinyal input

Aturan dasar pada rangkaian diagram ditunjukkan pada gambar-gambar berikut:

Dalam rangkaian kontrol pneumatik, aliran energi adalah dari atas ke bawah, maka unit suplai harus diletakkan dibagian sudut kiri bawah.

Dalam rangkaian pneumatik, aliran energi adalah dari atas ke bawah, maka unit suplai harus diletakkan dibagian sudut kiri bawah.

Proses siklus kerja harus ditarik dari kiri ke kanan. Silinder operasi pertama harus ditempatkan di sudut kiri atas 2

Proses siklus kerja harus ditarik dari kiri ke kanan. Silinder operasi pertama harus ditempatkan di sudut kiri atas.

Proses siklus kerja harus ditarik dari kiri ke kanan. Silinder operasi pertama harus ditempatkan di sudut kiri atas.

Katup kontrol harus diambil langsung di bawah silinder yang dikendalikan berbentuk unit daya 1

Katup kontrol harus diambil langsung di bawah silinder yang dikendalikan berbentuk unit daya 2

Katup kontrol harus diambil langsung di bawah silinder yang dikendalikan berbentuk unit daya 3

Katup kontrol harus diambil langsung di bawah silinder yang dikendalikan berbentuk unit daya

Kontrol silinder dan katup operasional

Kontrol silinder dan katup operasional 2

Kontrol silinder dan katup operasional 3

Kontrol silinder dan katup operasional (bagian komponen sinyal) yang ditekan oleh katup kontrol daya harus ditempatkan pada posisi ketinggian yang lebih rendah pada diagram.

Katup bantuan

Katup bantuan 2

Katup bantuan 3

Katup bantuan 4

Katup bantuan, seperti fungsi-fungsi logika (memori, AND, OR, NOT, delay dll.) dapat ditempatkan di antara komponen pneumatik dengan katup kontrol daya.

Gunakan jalur garis yang mewakili pipa penghubung

Gunakan jalur garis yang mewakili pipa penghubung yang menghubungkan semua unit input udara dengan komponen pneumatik untuk menyelesaikan rangkaian dan logika operasi sebelum digunakan untuk menghindari kesalahan.

Loading...
loading...
The following two tabs change content below.
Saya bekerja di sebuah perusahaan Marine Service di Batam, aktivitas saya setiap hari selain melakukan kegiatan pokok di perusahaan juga menulis di blog, membangun web. Saya nge-blog sejak 2009 dan merupakan hobi sekaligus saya berbagi pengalaman.

Latest posts by Abi Royen (see all)

Buat Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *